Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

Против создателей «Ё-мобиля» возбуждено уголовное дело

Новости / Финансы
2 206
0

Руководство петербургского автомобильного завода «Яровит Моторс» подозревают в преднамеренном банкротстве. Ущерб предварительно оценивается в 208,5 млн рублей.

Топ-менеджмент российско-белорусского автомобилестроительного предприятия «Яровит Моторс», которое являлось партнером миллиардера Михаила Прохорова в создании «Ё-мобиля», подозревают в преднамеренном банкротстве.

Скажи беспределу - НЕТ!

Как сообщает «Фонтанка», уголовное дело о преднамеренном банкротстве было возбуждено на основании заявления от конкурсного управляющего завода.

В его заявлении сообщается, что неустановленное лицо из числа руководителей ЗАО «Автомобильный завод «Яровит Моторс» в 2016 году вывело из активов предприятия имущества на крупную сумму в виде автомобилей и оборудования и материалов. 23 июня 2016 арбитражный суд признал завод банкротом, что привело к материальному ущербу «Яровит Моторс» на 208,5 млн рублей.

Завод «Яровит Моторс» запустил производство тяжелых грузовиков под маркой Yarovit на площадях Ленинградского металлического завода в 2005 году. В начале 2010 года член совета директоров «Яровит Моторс» Андрей Бирюков и владелец «Онэксим» Михаил Прохоров объявили о запуске в Петербурге совместного проекта серийного выпуска гибридного автомобиля. Для его реализации была создана компания ООО «Городской автомобиль», в которой участие «ОНЭКСИМ» составляет 51 %, участие «ЯРОВИТ» — 49 %

Изначально Михаил Прохоров планировал вложить в производство порядка 150 млн евро. По заявлениям разработчиков, промышленное производство машин было запланировано изначально на 2012 год, при этом стоимость автомобиля оценивалась в 360 тысяч рублей, а затем было перенесено на 2015 год, со стоимостью в зависимости от комплектации, от 450 до 490 тысяч рублей. В итоге Прохоров от проекта отказался и в  2014 году «Онэксим» отдал права на электромобиль государству за символический 1 евро. Вскоре после этого у «Яровит Моторс» начались финансовые трудности, что которые в результате привели предприятие к банкротству.

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: